Bộ Xây dựng phê duyệt quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn

Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định số 753/QĐ-BXD phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn tại Đặc khu Vân Đồn, tỉnh Quảng Ninh thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo đó, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn có vị trí, chức năng là cảng hàng không quốc tế trong mạng cảng hàng không dân dụng toàn quốc và là sân bay dùng chung dân dụng, quân sự.

Thời kỳ 2021 - 2030, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn được quy hoạch đạt cấp sân bay 4E theo tiêu chuẩn ICAO, công suất khoảng 2,5 triệu hành khách/năm và 5.000 tấn hàng hóa/năm; khai thác các loại tàu bay như A350, B747, B777, A320/A321 và tương đương; phương thức tiếp cận hạ cánh gồm tiếp cận giản đơn đầu đường cất hạ cánh 21 và tiếp cận CAT II đầu đường cất hạ cánh 03.

Tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn tiếp tục duy trì cấp sân bay 4E, nâng công suất lên khoảng 20 triệu hành khách/năm và 200.000 tấn hàng hóa/năm; khai thác các loại tàu bay A350, B747, B777, A320/A321 và tương đương; phương thức tiếp cận hạ cánh gồm tiếp cận giản đơn đầu đường cất hạ cánh 21L, tiếp cận CAT I đầu đường cất hạ cánh 21R và tiếp cận CAT II các đầu đường cất hạ cánh 03L, 03R.

Về hệ thống đường cất hạ cánh, thời kỳ 2021 - 2030, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn giữ nguyên đường cất hạ cánh 03/21 hiện hữu với kích thước 3.600 m x 45 m.

Tầm nhìn đến năm 2050, quy hoạch bổ sung đường cất hạ cánh số 2 với kích thước 3.000 m x 45 m, cách tim đường cất hạ cánh hiện hữu về phía Tây khoảng 215 m; kích thước lề vật liệu theo quy định.

Về sân đỗ máy bay, thời kỳ 2021 - 2030, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn giữ nguyên sân đỗ hiện hữu đáp ứng khoảng 8 vị trí đỗ tàu bay và có quỹ đất dự trữ để mở rộng khi có nhu cầu.

Tầm nhìn đến năm 2050, quy hoạch mở rộng sân đỗ đáp ứng khoảng 34 vị trí đỗ tàu bay, đồng thời tiếp tục dự trữ quỹ đất để mở rộng trong tương lai.

Về nhà ga hành khách, thời kỳ 2021 - 2030, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn tiếp tục duy trì nhà ga T1 hiện hữu với công suất khoảng 2,5 triệu hành khách/năm. Tầm nhìn đến năm 2050, quy hoạch xây dựng mới nhà ga T2 về phía Nam với công suất khoảng 5 triệu hành khách/năm và nhà ga T3 phía Bắc Đài kiểm soát không lưu với công suất khoảng 12,5 triệu hành khách/năm.

Đối với nhà ga hàng hóa, thời kỳ 2021 - 2030 quy hoạch khu nhà ga phía Đông Bắc với công suất khoảng 5.000 tấn hàng hóa/năm; tầm nhìn đến năm 2050 mở rộng công suất lên khoảng 200.000 tấn hàng hóa/năm.

Đặc biệt, lần đầu tiên Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn được quy hoạch khu dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng tàu bay (Hangar). Theo đó, thời kỳ 2021 - 2030, khu Hangar được quy hoạch tại phía Đông Bắc với sức chứa khoảng 4 máy bay thân rộng và 2 máy bay thân hẹp, đồng thời có quỹ đất dự trữ để mở rộng khi cần thiết.

Tầm nhìn đến năm 2050, khu Hangar sẽ được mở rộng để đáp ứng sức chứa khoảng 6 máy bay thân rộng và 3 máy bay thân hẹp, tiếp tục dự trữ quỹ đất cho nhu cầu phát triển trong tương lai.

Được biết, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn do Tập đoàn Sun Group đầu tư theo đúng quy hoạch được duyệt từ năm 2015 (trừ phần đường lăn chưa hoàn thành) và đã chính thức khai thác thương mại từ tháng 12/2018.

Tuy nhiên, do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 bùng phát từ năm 2019, hoạt động bay tại Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn bị ảnh hưởng nặng nề. Sản lượng khai thác còn thấp, chưa đạt 10% công suất thiết kế.

Theo Công ty cổ phần Tư vấn xây dựng và Dịch vụ hàng không (AEC), Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn được quy hoạch phục vụ phần lớn khách du lịch nội địa và quốc tế đến các khu du lịch nổi tiếng của Quảng Ninh, với tiềm năng thu hút lớn từ các thị trường Đông Bắc Á. Tuy nhiên, do tác động của đại dịch, lưu lượng hành khách suy giảm mạnh và đến nay vẫn chưa phục hồi.

Ngoài ra, do hạn chế về quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn hiện chưa có đầy đủ các dịch vụ như nhà ga hàng hóa, Hangar sửa chữa tàu bay, khu chế biến suất ăn và các khu dịch vụ sân bay. Điều này khiến cảng chưa thu hút được các hãng hàng không lớn mở đường bay đến Quảng Ninh, đặc biệt là các doanh nghiệp bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay quy mô lớn.

Tuy nhiên, theo AEC, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn đang đứng trước “cơ hội vàng” để bứt phá, trở thành đầu mối giao thông hàng không và trung tâm công nghiệp hàng không quan trọng của khu vực phía Bắc.

Xét về vị trí địa lý, trong phạm vi bán kính 2.000 km, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn có thể kết nối với nhiều trung tâm vận chuyển hàng hóa hàng không lớn của khu vực và thế giới. Cảng cũng chỉ cách các trung tâm kinh tế, tài chính, du lịch trong khu vực vài giờ bay, thuận lợi cho phát triển du lịch và thương mại quốc tế.

Nếu tính theo khoảng cách đường hàng không, từ Vân Đồn chỉ mất khoảng 1 - 2 giờ bay tới nhiều trung tâm kinh tế, tài chính, du lịch của Trung Quốc và các thủ đô Đông Nam Á; khoảng 3 - 4 giờ bay tới Bắc Kinh (Trung Quốc), Seoul (Hàn Quốc), Tokyo (Nhật Bản) hoặc Dubai (UAE).

Đặc biệt, Khu kinh tế Vân Đồn đã được Chính phủ xác định là một trong những khu vực trọng điểm, chiến lược phát triển kinh tế - xã hội của Việt Nam. Theo quy hoạch, đến năm 2030, Vân Đồn sẽ trở thành đô thị biển đảo xanh, hiện đại, thông minh, đồng thời là trung tâm kinh tế và văn hóa hàng đầu khu vực.