THACO đề xuất đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam trị giá hơn 61 tỷ USD

Theo đề xuất, THACO sẽ tự thu xếp 20% tổng mức đầu tư (gần 12,3 tỷ USD) bằng vốn chủ sở hữu và vốn huy động hợp pháp, thông qua việc phát hành cổ phần tăng vốn cho chính tập đoàn và các công ty thành viên. Phần còn lại, khoảng 49,1 tỷ USD, sẽ được huy động từ các tổ chức tín dụng trong và ngoài nước. Doanh nghiệp kiến nghị Chính phủ bảo lãnh và hỗ trợ toàn bộ lãi vay trong 30 năm, với tài sản đảm bảo là toàn bộ công trình hình thành từ dự án.

Dự án do THACO đề xuất có chiều dài 1.541 km, bắt đầu từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) đến ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua 20 tỉnh thành. Tuyến đường sắt sẽ được xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế với khổ đôi 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục, gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa. Toàn tuyến sử dụng công nghệ điện khí hóa, chủ yếu phục vụ vận tải hành khách và có thể vận chuyển hàng hóa khi cần thiết.

THACO đề xuất chia dự án thành hai giai đoạn, thực hiện trong 7 năm. Giai đoạn đầu (5 năm) sẽ ưu tiên xây dựng hai đoạn có nhu cầu vận tải lớn là Hà Nội – Hà Tĩnh và TP.HCM – Nha Trang. Giai đoạn hai (2 năm) sẽ triển khai đoạn Hà Tĩnh – Nha Trang, khu vực có địa hình phức tạp, đòi hỏi khảo sát và thiết kế kỹ thuật kỹ lưỡng.

Về mô hình triển khai, THACO sẽ thành lập công ty dự án, nắm giữ cổ phần chi phối và mời gọi các doanh nghiệp trong nước cùng tham gia đầu tư. Tập đoàn cam kết không chuyển nhượng cổ phần hay quyền khai thác dự án cho nhà đầu tư nước ngoài. Đồng thời, trong các tình huống đặc biệt liên quan đến an ninh quốc gia, doanh nghiệp sẵn sàng bàn giao quyền vận hành cho Nhà nước.

Đề xuất cũng nêu rõ mong muốn được ưu tiên giao đất để phát triển các khu đô thị tích hợp theo mô hình TOD (Transit Oriented Development) gắn với các nhà ga. Giá vé vận hành dự kiến sẽ do cơ quan nhà nước phê duyệt nhằm đảm bảo tính khả thi tài chính và thời gian hoàn vốn. Thời gian khai thác dự án được đề xuất là 70 năm.

Ba công ty thành viên của THACO sẽ phụ trách các mảng chuyên biệt: THACO Industries tập trung sản xuất đầu máy, toa tàu và thiết bị kỹ thuật; Thadico – Đại Quang Minh đảm nhiệm xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị TOD; còn Thiso sẽ đầu tư và vận hành các công trình xã hội như siêu thị, trường học, bệnh viện quanh các nhà ga.

Theo THACO, việc tham gia dự án này là một phần trong chiến lược thực hiện Nghị quyết 68-NQ/TW của Bộ Chính trị và Nghị quyết 198/2025/QH15 của Quốc hội, khuyến khích khu vực tư nhân tham gia các dự án hạ tầng chiến lược quốc gia. Đây là bước tiến lớn đánh dấu tham vọng mở rộng vai trò của doanh nghiệp tư nhân trong lĩnh vực hạ tầng giao thông, sau hơn 25 năm phát triển từ ngành ô tô sang các lĩnh vực công nghiệp, nông nghiệp và logistics.